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国外的高速铁路即便是收了车费,也只是杯水车薪。
国外的回答很简单——不盈利!每年都在亏损!
更何况,华国的铁路无论是票价还是各方面,都不会提价太高,交通路线本来就是修建来方便大家出行的,如果票价太高,只会成为一个摆设。
那华国能吃得下这么巨额的亏损吗?
谁也不知道,谁也不敢轻易尝试。
周廊气呼呼说,“你们少说点话,少写点信,那京沪高速再有两年就能开通了,何至于我们现在还在这里讨论能不能修的问题?”
五年前他做了京沪高速的方案论证,四年前,京沪高速铁路的呼声非常高,全国上下,他,还有沈工程师,以及实验室的主任等人都一致认为,京沪线应该尽快修建。
“你看,当年你们说,要在九五年修建,零零年通车,现在二十一世纪也快来了,京沪高速没有上
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